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Der EX-7 war der vierte in einer Reihe von experimentellen Konzepten und entstand auf der technischen Basis des Rennwagen Toyota 7, der in einer Cooperation mit Yamaha entstand und der dem Gruppe 7-Reglement der FIA entsprach, das in der nordamerikanischen CanAm galt. Der EX-7 war, indem er das Fahrwerk des Rennwagens sowie dessen Antrieb übernahm, ein echter Supersportwagen.
Der Zweisitzer hatte eine stark heruntergezogene Front , die in eine große Windschutzscheibe überging, zwei Glasdächer trugen zu einem leichten, luftigen Gefühl im Innenraum bei. Die beiden Türen waren mit Scharnieren am Dach befestigt und ließen sich nach oben klappen und beim Öffnen der Türen wurden die Sitze angehoben, um den Zugang zum Innenraum zu erleichtern.
Unter der Heckabdeckung arbeitete der vom Toyota 7 stammende Motor, ein 5,0-Liter-V8. Der wesentliche Unterschied zwischen den Motoren des Rennwagens und des Konzepts war, dass 800 PS als zu viel für ein Straßenauto-Konzept angesehen wurden. Also entfernte man die beiden Turbolader des Rennmotors und kam so auf 450 PS.
Innen waren die Innenwangen beider Sitze stark ausgeformt. Diese übernahmen auf ihren Innenseiten die Aufgabe der Mittelkonsole mit diversen Schaltern und Bedienelementen sowie einem von oben zu ladenden Kassettendeck. Das Lenkrad neigte sich an der Spitze einer langen, freistehenden Lenksäule dem Fahrer entgegen und das Armaturenbrett bestand aus einem silbernen Zylinder mit einer Uhr und einem numerischen Tachometer.
Fotos: Toyota, Mythos88/Text: Rainer Roßbach