Mit dem CC100 Speedster Concept präsentierte Aston Martin eine kompromisslose Studie, die Technik, Motorsport-Historie und moderne Leichtbaukompetenz zum 100-jährigen Jubiläum der Marke vereinte. Der offene Zweisitzer wurde als fahrbereites Einzelstück entwickelt und demonstrierte eindrucksvoll, wie sich klassische Rennsportgene mit aktueller Hochleistungstechnik verbinden ließen.
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Der Bizzarrini Manta von 1968 gilt als radikale Studie italienischer Automobildesign-Kunst und verband kompromisslose Geometrie mit außergewöhnlicher Technik. Auf dem Turiner Autosalon präsentierte ItalDesign ein Konzeptfahrzeug, das neue Maßstäbe für Aerodynamik, Innenraumarchitektur und Hochleistungsantrieb setzte. Der Forschungsprototyp war konsequent auf Funktion und Form reduziert. Grundlage bildete ein von Giotto Bizzarrini entwickelter Rohrrahmen, der Leichtbau und hohe Verwindungssteifigkeit vereinte.
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Mit dem Concept zeigte der britische Leichtbauspezialist, wie sich die Idee des legendären Lotus Super Seven technisch zeitgemäß interpretieren ließ. Der Caterham AeroSeven Concept basierte auf dem bekannten CSR-Chassis und verstand sich als technologische Weiterentwicklung der traditionsreichen Seven-Baureihe. Ziel der Ingenieure war es gewesen, die kompromisslose Leichtbauphilosophie nach Colin Chapman mit einer modernen Formensprache und Hochleistungswerkstoffen zu kombinieren. Dabei blieb der Entwurf leicht, agil und wendig, erhielt jedoch ein deutlich eigenständiges Erscheinungsbild.
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Mit dem SLS AMG Coupé Electric Drive setzte Mercedes-AMG einen Meilenstein in der Geschichte der Elektromobilität. Als erstes rein elektrisch angetriebenes Serienfahrzeug absolvierte der Flügeltürer die 20,832 Kilometer lange Nürburgring-Nordschleife in weniger als acht Minuten und demonstrierte eindrucksvoll das Leistungspotenzial elektrischer Hochleistungstechnik. Mit einer Rundenzeit von 7:56,234 Minuten unterbot der SLS AMG Coupé Electric Drive erstmals die Acht-Minuten-Marke und schrieb damit Motorsportgeschichte.
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Mit dem Carrera Cabriolet erweitert Singer sein Portfolio restaurierter und neu interpretierter Elfer-Modelle. Basis ist jeweils ein originales Cabriolet der Baureihe 964, dessen selbsttragende Stahl-Monocoque-Karosserie vollständig zerlegt, geprüft und durch ein speziell entwickeltes Verstärkungssystem aus Stahl- und Composite-Elementen torsionssteifer aufgebaut wird. Im Mittelpunkt steht ein neu entwickelter 4,0-Liter-Boxermotor mit vier Ventilen pro Zylinder. Das Triebwerk entsteht in Zusammenarbeit mit Cosworth und kombiniert wassergekühlte Zylinderköpfe mit luftgekühlten Zylindern sowie einem elektrisch angetriebenen Lüfter.
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Der offene Zweisitzer wurde ursprünglich für Gran Turismo 6 entwickelt und kehrt nun als aufgefrischtes Konzept in einem neuem Look zurück. Der ursprünglich 2014 als virtuelles Showcar entwickelte offene Zweisitzer trägt nun Grün entsprechend dem Lack „Dark Moss Green Metallic“ der Golf GTI Edition 50. Technisch basiert der Roadster auf dem Golf VII, wurde jedoch mit einer vollständig eigenständigen Karosserie versehen. Dach und Rückbank entfallen, die C-Säulen sind als Überrollbügel ausgeführt, während die Türen nach oben schwenken. Große Lufteinlässe, Entlüftungsöffnungen in der Motorhaube und ein dominanter Heckflügel illustrieren den radikalen Charakter.
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Shelby American präsentiert mit dem 2026 Shelby GT350/TA eine limitierte Sonderserie zum 60. Jubiläum der Trans-Am-Serie. Vorgestellt wurde das Modell im Januar 2026 bei Barrett-Jackson in Scottsdale. Das Fahrzeug ist eine Hommage an die Saison 1966, in der von Shelby vorbereitete Ford Mustangs maßgeblich zum Gewinn der ersten Manufacturers’ Championship beitrugen. Technisch orientiert sich das neue Modell an den Spezifikationen der Trans-Am-SGT-Kategorie und verbindet Straßenzulassung mit kompromissloser Renntechnik.
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Das neue Sportgerät von Opel Motorsport ist ein konsequent weiterentwickeltes Wettbewerbsfahrzeug für den weltweit ersten elektrischen Rallye-Markenpokal. Das rein batterieelektrische Wettbewerbsfahrzeug steht ab sofort für Kundenteams zum Preis von 67.900 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer bereit, die Auslieferung ist für die zweite Aprilhälfte geplant.
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Das Einzelstück wurde 2006 erstmals auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt und verband klassisches 1960er-Jahre-Design mit moderner Technik. Mit dem Mittelmotor-Sportwagen umgebaut feierte die Espace Sbarro Designschule ihr zehnjähriges Bestehen. Das Konzeptfahrzeug kombiniert eine historische Formensprache mit moderner Großserientechnik. Charakteristisch sind die geschwungenen Linien, die kompakte Silhouette und die organisch modellierten Karosserieflächen. Auffällig ist die Kombination aus einer hochgezogenen, an die damalige Formel-1-Formensprache angelehnetn Front und dem markentypischen Alfa-Romeo-Scudetto.
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Vom 29. Januar bis 1. Februar 2026 etablierte sich der Ultimate Supercar Garage erstmals an der Porte de Versailles als eigenständiger Supersportwagen-Salon. Die Veranstaltung reagierte auf das wachsende Bedürfnis, hochwertige Sportwagen nicht mehr ausschließlich digital, sondern wieder real und unmittelbar erleben zu können – ein deutliches Signal dafür, dass die rein digitale Präsentation von Automobilen an ihre Grenzen gestoßen ist. Mit über 63.000 Besuchern gelang der erfolgreiche Markteintritt in einem hochkompetitiven Umfeld.
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Die Erprobung des künftigen Formel-E-Rennwagens von Porsche läuft auf Hochtouren. Der neue GEN4-Monoposto erreicht eine Systemleistung von bis zu 600 kW (816 PS), verfügt über permanenten Allradantrieb, neue Reifen und ein deutlich gesteigertes Aerodynamikniveau. Damit verschiebt die vierte Generation der Formel-E-Fahrzeuge die technischen Grenzen spürbar. Entscheidend für den Fortschritt sind eigens entwickelte Porsche-Komponenten, die trotz höherer Leistungsanforderungen leichter, langlebiger und zugleich kosteneffizienter ausgelegt sind. Bis Oktober bleibt Porsche Motorsport Zeit, das bislang umfangreichste Hardware-Paket des Herstellers für die Formel E weiterzuentwickeln. Danach rückt die kontinuierliche Software-Optimierung in den Mittelpunkt. Die Entwicklungszyklen ähneln dabei bewusst denen der Serienfahrzeuge, allerdings unter deutlich
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Mit dem New Stratos hat M.A.T. – Manifattura Automobili Torino – eines der technisch faszinierendsten Einzelstücke der jüngeren Automobilgeschichte realisiert. Ausgangspunkt war die Idee des Industriellen und Sammlers Michael Stoschek, gemeinsam mit seinem Sohn Maximilian eine moderne Interpretation des legendären Lancia Stratos der 1970er-Jahre zu schaffen. Die Umsetzung übernahm Paolo Garella, damals Leiter der Special Projects bei Pininfarina.
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Das X Skorpio Concept ist ein radikales Offroad-Konzeptfahrzeug, das speziell für extreme Einsatzbedingungen entwickelt wurde. Die Präsentation in der Rub al-Khali, der größten Sandwüste der Welt, diente nicht nur als symbolische Bühne, sondern als technischer Härtetest im realen Fahrbetrieb. Das Konzeptfahrzeug markiert den Einstieg der Marke in das Segment der extremen Offroad-Performance.
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Mit dem P24 RS schlägt Donkervoort Automobielen ein neues Kapitel seiner 48-jährigen Geschichte auf. Der streng limitierte Supersportwagen wird nur 150-mal im niederländischen Lelystad gefertigt, mehr als 50 Exemplare sind bereits verkauft. Technisch folgt der P24 RS konsequent der Markenphilosophie: minimales Gewicht, maximale Rückmeldung und maximaler Fokus auf den Fahrer.
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Der kalifornische Spezialist für Luxus-Restaurierungen und Neuinterpretation klassischer Porsche 911, hat mit dem „Sorcerer“ erstmals ein Fahrzeug vollständig nach den neuen DLS-Turbo-Services aufgebaut wurde. Ausgangspunkt ist ein originaler 964-Monocoque-Stahlrahmen, der vollständig zerlegt, geprüft und durch gezielte Verstärkungen in seiner Steifigkeit erhöht wird. Darauf aufbauend trägt der „Sorcerer“ eine leichte Carbonfaser-Karosserie, deren Formensprache vom seltenen 934/5-Rennwagen der späten 1970er Jahre inspiriert ist und mittels CFD aerodynamisch sowie thermisch optimiert wurde.
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