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Ferrari erweitert seine exklusive One-Off-Serie. Der HC25 basiert technisch auf dem Ferrari F8 Spider und übernimmt dessen Layout, Chassis sowie den Antriebsstrang. Gleichzeitig markiert das Einzelstück den Abschluss der nicht-hybridisierten V8-Mittelmotor-Generation bei Ferrari und schlägt optisch die Brücke zur neuen Designsprache von Ferrari 12Cilindri und F80.
Im Mittelpunkt steht ein 3,9 Liter großer V8-Biturbo mit 90-Grad-Zylinderwinkel und Trockensumpfschmierung. Das Aggregat leistet 720 PS bei 7.000 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 770 Newtonmetern bei 3.250 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Ferrari gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h an. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der HC25 in 2,9 Sekunden, Tempo 200 wird nach 8,2 Sekunden erreicht. Die maximale Drehzahl liegt bei 8.000 U/min.
Mit einer Länge von 4.758 Millimetern, einer Breite von 2.006 Millimetern und einem Radstand von 2.650 Millimetern bleibt der HC25 eng an den Proportionen des F8 Spider. Auffällig ist jedoch die eigenständige Karosseriegestaltung. Ferrari setzt auf eine klare, reduzierte Formensprache mit präzisen Kanten und modellierten Flächen. Charakteristisch ist ein umlaufendes schwarzes Zentralband, das Front und Heck optisch verbindet und gleichzeitig funktionale Luftführungen integriert. Markant ist die Seitenansicht mit der pfeilförmigen Linienführung entlang der Flanke und dem nahezu unsichtbar integrierten Türgriff aus massiv gefrästem Aluminium.
Auch aerodynamisch verfolgt Ferrari einen konsequent technischen Ansatz. Die extrem schlanken Frontscheinwerfer nutzen erstmals neue Lichtmodule, während vertikal angeordnete Tagfahrlichter die vorderen Kotflügel betonen. Die Kombination aus mattem Moonlight Grey und glänzend schwarzen Kontrastelementen unterstreicht die skulpturale Wirkung der Karosserie zusätzlich.
Zur Fahrdynamik tragen elektronische Regelsysteme wie eDiff3, F1-Trac, SSC 6.1 sowie das Ferrari-eigene Hochleistungs-ABS bei. Die Bremsanlage arbeitet vorne mit 398 Millimeter großen Scheiben, hinten kommen 360-Millimeter-Bremsscheiben zum Einsatz. Die 20-Zoll-Räder tragen Reifen der Dimension 245/35 vorne und 305/35 hinten.
Der Ferrari HC25 entstand im Rahmen des Ferrari Special Projects Programms. Dabei entwickelt Ferrari gemeinsam mit dem Kunden ein vollständig individuelles Fahrzeug, das nach Serienstandards konstruiert und gefertigt wird. Vom ersten Entwurf bis zur Fertigstellung vergehen im Durchschnitt rund zwei Jahre.
Fotos: Ferrari/Text: Rainer Roßbach