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Technisch basiert der TR LH2 Racing Prototype auf demselben Chassis wie der TR010 HYBRID Hypercar, der beim Langstreckenklassiker von Le Mans antritt. Im Mittelpunkt steht jedoch nicht der Wettbewerb, sondern die Weiterentwicklung von Wasserstofftechnologien für den Motorsport. Der Prototyp nutzt einen mit Flüssigwasserstoff betriebenen Verbrennungsmotor und dient als rollendes Versuchslabor für die Erprobung neuer Konzepte unter realen Rennbedingungen.
Mit den Demonstrationsfahrten verfolgt Toyota mehrere Ziele. Neben der technischen Entwicklung sollen auch die notwendige Infrastruktur für Wasserstoffanwendungen sowie Kooperationen mit Partnern aus Industrie und Motorsport vorangetrieben werden. Gleichzeitig erhalten die Zuschauer entlang der Strecke einen Eindruck von den akustischen und fahrdynamischen Eigenschaften eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors.
Die aktuellen Aktivitäten bauen auf einer mehrjährigen Entwicklungsarbeit auf. Den Anfang machte das Engagement von Rookie Racing in der japanischen Super-Taikyu-Serie. Dort trat zunächst der ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept mit gasförmigem Wasserstoff an. Seit 2023 kommt in diesem Projekt bereits Flüssigwasserstoff zum Einsatz.
Auch im Rallyesport sammelte Toyota wichtige Erfahrungen. Bereits 2022 absolvierte der GR Yaris H2 Demonstrationsfahrten bei der Rallye Ypern im Rahmen der Rallye-Weltmeisterschaft. Die Weiterentwicklung dieser Technologie wurde anschließend durch den GR Yaris Rally2 H2 Concept dokumentiert, der bei der Rallye Finnland 2025 sowie der diesjährigen Rallye Monte-Carlo präsentiert wurde.
Le Mans spielt in dieser Entwicklung eine besondere Rolle. 2023 absolvierte der ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept bereits eine Demonstrationsrunde auf dem Circuit de la Sarthe. Parallel stellte Toyota mit dem GR H2 Racing Concept eine mögliche Vision für eine zukünftige Wasserstoff-Kategorie im Langstreckensport vor. Im vergangenen Jahr folgte mit dem GR LH2 Racing Concept ein weiterer Entwicklungsschritt auf Basis von Flüssigwasserstoff.
Der neue TR LH2 Racing Prototype markiert nun die nächste Evolutionsstufe dieses Programms. Vor seinen Einsätzen auf der Strecke wird das Fahrzeug im Hydrogen Village ausgestellt. Die Ausstellung öffnet am 10. Juni ihre Tore und präsentiert Technologien, Fahrzeuge und Konzepte rund um Wasserstoff sowie Toyotas langfristiges Ziel einer CO2-neutralen Mobilität.
Mit dem öffentlichen Auftritt des TR LH2 Racing Prototype demonstriert Toyota, wie konsequent der Hersteller die Entwicklung von Wasserstoffantrieben im Motorsport vorantreibt. Der Fokus liegt dabei auf der Nutzung von Flüssigwasserstoff, der gegenüber gasförmigen Speichersystemen Vorteile bei Energiedichte und Reichweite bietet und damit neue Perspektiven für den Einsatz im Langstreckensport eröffnet.
Fotos: Toyota Racing/Text: Rainer Roßbach