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Toyota und Gazoo Racing wollen den Einstieg in den Kartsport deutlich einfacher machen. Das neue Einsteiger-Rennkart wurde speziell für Kinder und Familien entwickelt und ist seit dem 10. September 2026 in Japan an ausgewählten Kartbahnen und bei bestimmten GR-Garage-Standorten erhältlich. Mit einem Verkaufspreis von 385.000 Yen inklusive Mehrwertsteuer soll das GR Kart eine niedrigere Einstiegshürde schaffen.
Gazoo Racing reagiert damit auf typische Probleme beim Kartsport: Anschaffungskosten, Transport, Lagerung und Wartung. Das Konzept setzt deshalb auf eine kompakte Bauweise, einfache Bedienung und eine möglichst geringe Wartung. Das GR Kart ist 1.820 Millimeter lang, 1.160 Millimeter breit und 670 Millimeter hoch. Der Radstand beträgt 1.045 Millimeter.
Das fahrbereite Kart wiegt 83 Kilogramm und wird von einem 215 cm³ großen Motor angetrieben. Es bietet Platz für eine Person. Ein wichtiger Punkt ist der Transport. Das GR Kart passt ohne Demontage in einen Toyota Noah oder Toyota Voxy. Damit lässt es sich mit einem üblichen Familien-Van zur Kartbahn bringen. Auch bei der Lagerung haben die Entwickler auf Alltagstauglichkeit geachtet. Das Kart kann aufrecht abgestellt werden. Dazu tragen unter anderem ein für die aufrechte Lagerung ausgelegter Motoröl-Auffangbehälter, ein Membranvergaser ohne Schwimmerkammer und die Ausrichtung der Tanköffnung bei. Diese Konstruktion soll verhindern, dass beim aufrechten Abstellen Kraftstoff und Motoröl auslaufen.
Auch die Ergonomie ist auf eine große Nutzergruppe ausgelegt. Verschiebbare Pedale und ein neigbares Lenkrad lassen sich jeweils mit einem Handgriff verstellen. Dadurch kann das GR Kart von Personen mit einer Körpergröße zwischen 135 und 185 Zentimetern genutzt werden. Eine Familie kann sich somit ein Kart teilen. Für den Renneinsatz verfügt das GR Kart außerdem über eine Gewichtsbox. Sie kann bis zu 15 Kilogramm Ballast aufnehmen und bietet zugleich eine Möglichkeit zur Montage eines Transponders.
Bei der Technik lag ein Schwerpunkt auf möglichst geringem Wartungsaufwand. Der Antrieb verwendet einen Riemen statt einer Kette. Dadurch entfällt die Verschmutzung durch Kettenöl. Ein automatischer Riemenspanner macht zudem die regelmäßige Einstellung der Riemenspannung überflüssig. Der Motor besitzt außerdem eine integrierte Batterie mit Selbstladefunktion. Eine separate Batterie und deren Ladeaufwand entfallen damit. Neu entwickelt wurde auch der Membranvergaser für den Viertaktmotor. Da er keine Schwimmerkammer besitzt, beeinflussen seitliche g-Kräfte und dadurch verursachte Schwankungen des Kraftstoffstands die Gemischversorgung weniger. Eine Primerpumpe zieht vor dem Start Kraftstoff in den Vergaser und erleichtert die Vorbereitung des Motors.
Auch bei der Haltbarkeit setzt Toyota auf eine robuste Konstruktion. Eine rostbeständige Edelstahl-Hinterachswelle soll die Lebensdauer erhöhen. Im Kraftstofftank verlaufende Metallleitungen reduzieren zudem die durch Benzin verursachte Materialalterung. Hinzu kommen mehrere Sicherheitsdetails, die speziell auf Einsteiger zugeschnitten sind. Ein entsprechend geformter Stoßfänger soll verhindern, dass sich bei einer Kollision ein anderes Kart auf einen Hinterreifen schiebt. Hinterradnaben-Sicherungsstifte verhindern, dass sich eine Hinterradnabe lösen kann. Der Sitz besitzt im oberen Bereich eine definierte Fläche zum Abstützen der Hände beim Ein- und Aussteigen. Gleichzeitig schützt seine Form die Hände vor dem heißen Schalldämpfer. Eine spezielle Befestigung des Gaszugs soll außerdem verhindern, dass der Gaszug in geöffneter Stellung hängen bleibt.
Produziert wird das GR Kart in der Gamagori GR Kart Workshop in Gamagori in der japanischen Präfektur Aichi. Die kleine Fertigungsstätte ermöglicht es Toyota, neue Ideen und Technologien schnell zu erproben. Dabei orientiert sich die Produktion an den Prinzipien des Toyota Production System. Ziel ist es, Qualität sicherzustellen, Fertigungsprozesse kontinuierlich zu verbessern und gleichzeitig die Kosten zu reduzieren. GAZOO Racing versteht das Fahrzeug als Einstieg in den Motorsport. Kartfahren gilt als erste Wettbewerbserfahrung vieler Rennfahrer, weil es die direkte Kontrolle über ein Fahrzeug vermittelt. Toyota will diesen Zugang mit dem GR Kart für mehr Kinder und Familien öffnen und damit langfristig die Basis des Motorsports verbreitern.
Fotos: Toyota Gazoo Racing /Text: Rainer Roßbach