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Mit dem E-T16 Concept interpretiert Peugeot eine seiner bedeutendsten Motorsport-Ikonen neu. Die am 11. Oktober 2026 vorgestellte Konzeptstudie erinnert an den 205 T16, der 1985 und 1986 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann, und überträgt dessen technischen Anspruch in die elektrische Zukunft. Gemeinsam mit Peugeot Sport entwickelt, verbindet das Elektro-Hyperhatch ein futuristisches Karosseriekonzept mit leistungsorientierter Antriebstechnik und einer neuen Designsprache. Mit einer Systemleistung von 600 kW (816 PS) und einem Leistungsgewicht von weniger als zwei Kilogramm pro PS positioniert sich der E-T16 Concept als leistungsstärkstes Peugeot-Konzeptfahrzeug. Lediglich der 208 T16 Pikes Peak, der 2013 beim gleichnamigen Bergrennen einen Rekord aufstellte, übertrifft ihn innerhalb der sportlichen Modellgeschichte der Marke.
Drei Elektromotoren übernehmen den Antrieb: Einer sitzt an der Vorderachse, zwei weitere treiben die Hinterräder an. Ein Torque-Vectoring-System verteilt das Drehmoment in Echtzeit zwischen den Hinterrädern sowie zwischen Vorder- und Hinterachse. Die Regelung berücksichtigt dabei die jeweiligen Grip-Verhältnisse. Drei Fahrmodi passen Leistungsentfaltung, Drehmomentverteilung und Fahrwerkseinstellungen an. Hinzu kommt ein individuell konfigurierbarer Modus. Vier 380 Millimeter große Scheibenbremsen, eine vertikal angeordnete hydraulische Handbremse nach Rallye-Vorbild und Michelin-Reifen mit 275 Millimetern Breite vorn sowie 315 Millimetern hinten unterstützen die Fahrdynamik.
Die Beschleunigungswerte unterstreichen den Anspruch der Studie: Aus dem Stand erreicht der Peugeot E-T16 Concept nach 2,5 Sekunden 100 km/h. Tempo 300 fällt nach 16 Sekunden. Damit diese Leistung auch bei hoher Beanspruchung abrufbar bleibt, optimiert Peugeot Sport insbesondere die thermische Kontrolle der Batterie. Zum Einsatz kommt eine aus dem Motorsport abgeleitete Side-Cooling-Technologie, bei der die Batteriezellen über ihre Seitenwände statt über den Boden gekühlt werden. Im Performance-Modus soll das Konzeptfahrzeug dadurch drei Runden auf der Nürburgring-Nordschleife absolvieren können – mehr als 60 Kilometer – ohne leistungsbedingte Drosselung.
Die elektrische Architektur arbeitet mit 800 Volt und kombiniert eine Batterie mit 85 kWh Kapazität. Peugeot nennt eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern nach WLTP sowie eine Ladezeit von weniger als 15 Minuten für den Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent. Tatsächliche Reichweite und Ladezeit hängen unter anderem von Fahrweise, Außentemperatur und Ladebedingungen ab. Angaben zum Energieverbrauch des Konzeptfahrzeugs liegen nicht vor.
Gestalterisch führt der E-T16 Concept die neue Designphilosophie „Peugeot Feline Future“ ein. Sie soll beim kommenden E-208 zum Einsatz kommen. Die horizontale Interpretation der markentypischen Drei-Krallen-Lichtsignatur prägt Front und Heck. Breite Radkästen, eine stark modellierte Motorhaube mit zwei Luftauslässen, zusätzliche Luftführungen und ein Heck mit Doppel-Diffusor sowie verstellbaren Aerodynamikelementen verdeutlichen die konsequente Ausrichtung auf Performance. Ein großer Heckflügel ergänzt das Konzept. Die matte Lackierung in Winchester Grey, silberne Räder mit farblich abgestimmten Einsätzen und eine umlaufende rote Lichtlinie erinnern an den historischen 205 T16. Auch die schwebende C-Säule und der nach oben aufklappbare hintere Karosseriebereich greifen Merkmale des Rallye-Vorgängers auf. Unter der geöffneten Heckpartie werden die beiden Elektromotoren, Fahrwerkskomponenten und Stoßdämpfer sichtbar.
Im Innenraum präsentiert Peugeot eine Weiterentwicklung des i-Cockpit®. Ein gewölbtes, ultraflaches 21-Zoll-Panoramadisplay bündelt Head-up-Informationen und zentrale Touchscreen-Funktionen. Das Hypersquare®-Lenkrad mit integriertem Display kombiniert die neue Steer-by-Wire-Technologie mit einer auf sportliches Fahren abgestimmten Bedienung. Carbonfaser, eloxiertes Aluminium, technische Gewebe und Schalensitze mit Karbonfaserschalen prägen das Interieur. PELINOVA®-Recyclingleder ergänzt die Materialauswahl. Vierpunktgurte und ein Überrollkäfig unterstreichen den Motorsportcharakter der Studie.
Der Peugeot E-T16 Concept ist ein Konzeptfahrzeug und kein angekündigtes Serienmodell. Seine Bedeutung liegt in der Verbindung von elektrischer Hochleistungstechnik, Motorsport-Erfahrung und einer neuen Designsprache. Zugleich gibt die Studie einen konkreten Ausblick auf die Gestaltung des kommenden Peugeot E-208 und zeigt, wie die Marke ihre sportliche Tradition in das Elektrozeitalter übertragen will.
Fotos: Peugeot, Stellantis/Text: Rainer Roßbach