Veröffentlicht von 
Die Rennversion des Hypercars wird von Aston Martin ab 2025 in den Kampf um den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans geschickt. Mindestens ein Valkyrie-Rennwagen wird in diesem Jahr in der FIA World Endurance Championship [WEC] und der IMSA WeatherTech SportsCar Championships [IMSA] fahren. Damit wird der Prototyp an drei der prestigeträchtigsten Sportwagenrennen teilnehmen: den 24 Stunden von Le Mans, den Rolex 24 in Daytona und den 12 Stunden von Sebring.
Der Valkyrie AMR Pro wurde ursprünglich für das LMH-Hypercar-Reglement konzipiert und entwickelt. Nun hat Aston Martin Performance Technologies mit der Entwicklung eines Wettbewerbs-Prototyps des Valkyrie begonnen, der innerhalb eines vordefinierten aerodynamischen und leistungsmäßigen Leistungsfensters eingesetzt werden soll, um mit der direkten Konkurrenz in der WEC gleichzuziehen. Er wird dann vor der Saison 2025 für die WEC-Hypercar- und IMSA-GTP-Klassen homologiert werden.
Der Renn-Valkyrie mit Kohlefaserchassis wird eine modifizierte Version des von Cosworth gebauten 6,5-Liter-V12-Saugmotors verwenden, der in der Standardausführung bis zu 11.000 Umdrehungen pro Minute erreicht und über 1.000 PS leistet. Das Triebwerk wird weiter verbessert, um die Balance of Performance-Anforderungen der Hypercar-Klasse zu erfüllen. Wie beim Valkyrie AMR Pro für die Rennstrecken ist das batterieelektrische Hybridsystem, das im Valkyrie mit Straßenspezifikation zum Einsatz kommt, im Rennwagen nicht vorhanden.
Nach der Homologation wird das Heart of Racing Team die Programme von Aston Martin sowohl in der WEC als auch in der IMSA anführen. Der Valkyrie-Rennwagen wird das erste reinrassige Hypercar, das seine Ursprünge auf ein bestehendes Serienfahrzeug zurückführen kann.
Fotos: Aston Martin Lagonda/Text: Rainer Roßbach