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Der Audi A2 e-tron konzentriert sich konsequent auf Effizienz. Mit einem WLTP-Verbrauch von 12,8 kWh/100 km ist er das effizienteste Audi Modell der Unternehmensgeschichte. Gleichzeitig erreicht der vollelektrische Kompaktwagen eine Reichweite von bis zu 646 Kilometern. Vier Leistungsstufen, drei Batteriegrößen und ein vielseitig nutzbarer Innenraum sollen den A2 e-tron auf die Anforderungen europäischer Kundinnen und Kunden zuschneiden.
Einen wesentlichen Anteil an der Effizienz hat die Aerodynamik. Mit einem cw-Wert von 0,24 erzielt der Audi A2 e-tron den Bestwert im Audi Kompaktsegment. Aerodynamisch optimierte Flächen, ein steuerbarer Kühllufteinlass und ein weitgehend verschlossener Unterboden reduzieren den Luftwiderstand. Auch die neu entwickelten Aero-Räder und sogenannte Gap Reducer an den Radlaufblenden tragen dazu bei. Flügelförmige elektrische Türgriffe mit haptischer Sensorik fügen sich in die Seitenlinie ein.
Beim Antrieb setzt Audi auf permanenterregte Synchronmaschinen und Heckantrieb. Je nach Variante stehen 125 kW und 350 Nm bis hin zu 240 kW und 545 Nm zur Verfügung. Die drei Batteriegrößen umfassen 52, 61 und 84 kWh Bruttokapazität. Vier Rekuperationsstufen ermöglichen eine Anpassung an unterschiedliche Fahrsituationen. Über den Gangwahlschalter B ist zudem One-Pedal-Driving möglich. Der Audi A2 e-tron 140 kW mit optionalem Effizienzpaket erreicht den Verbrauch von 12,8 kWh/100 km. Damit steht nicht maximale Batteriekapazität, sondern ein möglichst geringer Energiebedarf im Mittelpunkt des technischen Konzepts. Dazu passt das optionale bidirektionale Laden. Über Vehicle-to-Load kann die Hochvoltbatterie externe Verbraucher mit Energie versorgen. In Deutschland, Österreich und der Schweiz ist außerdem Vehicle-to-Home mit geeigneten DC-Wallboxen möglich. Der A2 e-tron kann damit als Batteriespeicher für das Hausnetz eingesetzt werden.
Auch der Innenraum nutzt die kompakten Abmessungen effizient. Trotz seiner Außenmaße bietet das Elektroauto großzügige Platzverhältnisse und variable Ablagemöglichkeiten. Ein optionales Panoramaglasdach verfügt über 1,6 Quadratmeter Glasfläche. Die Softwrap-Oberfläche erstreckt sich von der Instrumententafel über die Türen bis in den Fond. Für zusätzliche Variabilität sorgt das serienmäßige Fidlock-Befestigungssystem. Audi setzt damit erstmals im Premiumsegment serienmäßig auf die patentierte magnetische Befestigungstechnik.
Das Angebot digitaler Funktionen umfasst den Audi assistant mit Künstlicher Intelligenz, den e-tron Routenplaner sowie Audi connected work mit Microsoft Outlook, Microsoft Teams und einem KI-basierten Work Agent. Zum Serienumfang gehören außerdem ein 11,9 Zoll großes Audi virtual cockpit plus und ein 12,8 Zoll großes MMI-Touchdisplay im Curved-Design. Auch bei den Assistenzsystemen bietet der A2 e-tron umfangreiche Technik. Serienmäßig sind unter anderem Notbrems-, Ausweich- und Aufmerksamkeitsassistent, adaptiver Geschwindigkeitsassistent, Einparkhilfe plus und Rückfahrkamera an Bord.
Beim Materialeinsatz berücksichtigt Audi zudem Recycling und Kreislaufwirtschaft. Je nach Ausstattung enthält der A2 e-tron mehr als 300 Bauteile aus Rezyklatbestandteilen. Dazu zählen Stahl, Aluminium und Kunststoffe. Mehr als 100 Komponenten nutzen Post-Consumer-Rezyklate. Gleichzeitig sollen Bauteile am Ende ihres Lebenszyklus leichter recycelbar und wiederverwendbar sein. Effizienz endet beim A2 e-tron jedoch nicht am Fahrzeug. Audi hat das Modell 21 Monate früher auf die Straße gebracht als vergleichbare Vorgängermodelle. Straffere Entwicklungsabläufe und eine frühere Fahrzeugreife in der Vorserie machten dies möglich.
Gefertigt wird der Audi A2 e-tron im Stammwerk Ingolstadt. Dort nutzt Audi mehr als 1.200 bestehende Fertigungskomponenten und rund 250 bereits vorhandene Roboter. Dadurch lassen sich Investitionen und Ressourcen reduzieren. Mit dem Produktionsprinzip der Perlenkette übernimmt Audi zudem eine Fabriksteuerung, die bereits im Werk Neckarsulm eingesetzt wird. Die feste Reihenfolge der Kundenaufträge soll Abläufe vereinfachen und Lagerung sowie Sequenzierung effizienter machen. Der Audi A2 e-tron ist damit nicht nur auf einen niedrigen Energieverbrauch ausgelegt. Das technische Konzept verbindet Aerodynamik, effiziente Antriebstechnik, Rekuperation, bidirektionales Laden, digitale Funktionen und eine ressourcenschonende Produktion. In Deutschland startet der Verkauf am 10. September 2026. Die Preise beginnen bei 38.200 Euro.
Fotos: Audi/Text: Rainer Roßbach