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Renault interpretiert den Renault 8 Gordini als zweisitziges Elektro-Coupé neu und verbindet dabei die charakteristischen Merkmale des historischen Sportmodells mit einer modernen technischen und gestalterischen Architektur. Mit dem Projekt setzt Renault die Reihe eigenständig entwickelter Einzelstücke fort, zu denen unter anderem der R17 electric restomod x Ora Ïto und der Renault 5 Diamant gehören.
Technisch setzt das Renault 8 Gordini Concept auf einen 270 PS starken Elektroantrieb und Hinterradantrieb. Die Karosserie misst 4,12 Meter in der Länge, 1,88 Meter in der Breite und 1,27 Meter in der Höhe. Die Kombination aus geringer Höhe, großer Breite und kurzen Proportionen soll die Nähe zu modernen Rallye-Fahrzeugen betonen. Vorne rollt das Coupé auf 19-Zoll-Rädern, hinten kommen 20-Zoll-Räder zum Einsatz. Die unterschiedlichen Radgrößen unterstreichen zugleich die Ausrichtung auf den Hinterradantrieb.
Die Front besitzt sechs runde Scheinwerfer, die unmittelbar in die Karosserie integriert sind. Einen konventionellen Kühlergrill gibt es nicht. Die breite, stark modellierte Heckpartie greift dagegen die technische Grundidee des historischen Renault 8 Gordini auf, dessen Motor ebenfalls im Heck saß und die Hinterräder antrieb. Die ursprüngliche viertürige Limousinenform wird beim Concept durch eine deutlich dynamischere zweitürige Coupé-Silhouette ersetzt. Eine leicht nach hinten geneigte Heckpartie verstärkt zusätzlich den Eindruck von Bewegung.
Das Design entstand vollständig innerhalb von Renault. Ausgangspunkt war ein interner Wettbewerb, bei dem mehr als 300 Skizzen eingereicht wurden. Zwei Entwürfe wurden anschließend als Modelle im Maßstab 2:5 weiterentwickelt und zu einem neuen Konzept zusammengeführt. Dabei übernimmt das Concept zahlreiche Details des historischen Gordini, ohne dessen Formen einfach zu kopieren. Dazu gehören die rechteckigen Radhäuser, die muschelförmigen Außenspiegel, das hintere Lüftungsgitter und die charakteristische vertiefte Prägung entlang der Gürtellinie.
Eine zentrale Rolle spielt der doppelte weiße Gordini-Streifen. Beim neuen Concept ist er nicht mehr ausschließlich Dekoration, sondern wird als strukturelles Gestaltungselement eingesetzt. Er verbindet verschiedene Bereiche der Karosserie und setzt sich bis in den Innenraum fort. Auch die Lackierung verweist auf das historische Bleu de France. Renault verwendet dafür einen dreischichtigen Aufbau mit Perlmutt und blau getöntem Bindemittel, der dem Farbton zusätzliche Tiefe verleihen soll.
Im Innenraum setzt Renault die Reduktion konsequent fort. Gebürstetes Aluminium ersetzt zahlreiche Kunststoffflächen und kontrastiert mit Alcantara®. Die runden Instrumente sind als digitale Displays ausgeführt und in eine horizontale Metallstruktur integriert. Schalensitze mit blauem Cord greifen die Gestaltung der historischen Sitze auf. Carbon bleibt auf die Karosserie beschränkt. Das Ergebnis ist ein auf den Fahrer konzentrierter Innenraum, dessen Gestaltung technische Funktion und historische Anspielungen miteinander verbindet.
Der Renault 8 Gordini Concept ist damit keine technische Rekonstruktion des Originals, sondern eine eigenständige Neuinterpretation. Hinterradantrieb, 270 PS Elektroantrieb, kompakte Abmessungen und eine konsequent reduzierte Karosserie übertragen zentrale Eigenschaften des historischen Gordini in eine elektrische Gegenwart. Renault verbindet dabei Motorsportzitate mit einer modernen, klar gegliederten Formensprache.
Fotos: Renault/Text: Rainer Roßbach