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Das von der hauseigenen „Squadra Corse“ entwickelte und vom Lamborghini Centro Stile designte Rennwagen hat die Entwicklungstests abgeschlossen und ist bereit für seine Vorstellung im Sommer 2020.
Neben dem stärksten jemals von Lamborghini entwickelten V12 Saugmotor, der nicht zuletzt dank der aerodynamischen Aufladung bei hohen Geschwindigkeiten über 830 PS liefert, kommt ein neues, vom Huracán Super Trofeo EVO übernommenes 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe an der Hinterachse zum Einsatz, das mit dem Hinterradantrieb gekoppelt ist.
Herausragend ist das geringe Leistungsgewicht dank einer neuen Carbonfaser Monocoque-Rahmen Generation, die speziell für dieses Fahrzeug konstruiert wurde. Für ein Höchstmaß an Agilität und Stabilität selbst auf den anspruchsvollsten Rennstrecken wurden kinematische Lösungen nach dem Vorbild von Rennprototypen eingesetzt, wie etwa die direkt am Getriebe verbaute Push-Rod Hinterradaufhängung. Spezielle Pirelli Slicks mit 19″ Felgen vorn und 20″ Felgen hinten aus Magnesium bringen die Leistung auf den Asphalt.
Die Aerodynamik ist das Ergebnis der GT Rennsporterfahrung von Lamborghini Squadra Corse und sorgt für mehr Effizienz und Abtrieb als ein GT3 Fahrzeug. Die Frontklappe ist mit dem für Huracán Rennfahrzeuge typischen doppelten Lufteinlass mit Mittelsteg ausgestattet, um die Luftströmung zur Lufthutze in der Dachmitte zu optimieren.
An der Front befinden sich neuentwickelte Splitter und Seitenelemente. Seitlich sorgen vertikale Finnen an den Schwellern für einen optimierten Luftstrom zur Kühlung von Motor und Getriebe. Ein großer einstellbarer Doppelprofil-Heckflügel rundet das Aerodynamikpaket ab.
Der Lamborghini SCV12 ist nicht für den Einsatz auf der Straße bestimmt und wird nur in einer limitierten Stückzahl gefertigt. Support erhalten die Kunden vom technischen Team von Squadra Corse und, als Tutor, von Emanuele Pirro, dem fünffachem Sieger der 24 Stunden von Le Mans.
Fotos: Lamborghini/Text: Lamborghini/rr