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Die dritte Generation des elektrischen Jeep soll die Grenzen der Elektrifizierung erweitern. Zu den Aktualisierungen des dritten Generation Jahr gehören ein neuer effizienterer Motor mit mehr Drehmoment sowie eine aktualisierte Software für 20 Prozent mehr nutzbarer Energie und Reichweite. Dazu kommen drei neue, vom Fahrer wählbare Funktionen, die die Vorteile eines vollelektrischen Antriebsstrangs in Geländesituationen nutzen.
So kann der Fahrer kann zwischen zwei Leistungsstufen wählen. Standardmäßig stehen 210 kW (285 PS) Leistung und 370 Newtonmeter Drehmoment mit einem Maximum von 478 kW (650 PS) Leistung und 1.220 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Der zweistufige Regenerationsmodus ermöglicht im ausgeschalteten Zustand normales Fahren oder eingeschaltet eine verstärkte Bremsenregeneration mit Hilfe des Elektromotors. Mit dem Bergabfahrmodus reicht im unteren Geschwindigkeitsbereich off road allein das Gaspedal zum Beschleunigen und Bremsen aus.
Die Dynatrac 60-Vorderachse (Übersetzung 5,38), die Dynatrac 80-Hinterachse (Übersetzung 5,38), die 20 Zoll großen Offroad-Räder mit Beadlock-Funktion, die 40 Zoll großen Geländereifen und die Höhenverstellung des Fahrwerks um 7,6 Zentimeter komplettieren das Paket.
Die Karosserie wurde gleichfalls überarbeitet. Um den Einstieg zu erleichtern, wurde die Türöffnung modifiziert und um weitere 15 Zentimeter nach hinten verschoben. Für einen besseren Zugang wurde die B-Säule um 60 Millimeter nach hinten versetzt und schafft so auch Platz für einen neuen Überrollbügel. Der vordere Kotflügel wurde an der Hinterkante um fünf Zentimeter zurückversetzt. Die Windschutzscheibe ist um zwölf Grad nach hinten geneigt, um der Seitenansicht ein “gechopptes” Aussehen zu verleihen, ohne dabei die Scheibe zu verkürzen.
Die Vordersitze des Jeep Magneto 3.0 Concept Car leuchten in sattem blauen Leder mit roten Nähten. Die Rücksitze wurden durch einen Ladeboden mit einer Rhino-Beschichtung in Surf Blue ersetzt.
Fotos: Jeep/Text: Rainer Roßbach