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Polestar richtet den Blick auf die nächste Generation seiner Elektroautos. Mit dem Formula 2030 Concept zeigt die schwedische Marke eine Designstudie, die erstmals unter der Leitung von Designchef Philipp Römers entsteht. Das Konzeptfahrzeug übersetzt die strategische Ausrichtung Formula 2030 in eine konkrete Form und definiert die gestalterischen und technischen Leitlinien kommender Serienmodelle. Im Mittelpunkt stehen die drei Markenwerte Design, Performance und Nachhaltigkeit. Die Grundidee folgt dabei einem klaren Prinzip: Überflüssiges reduzieren, Wesentliches verbessern und bei der Umsetzung keine Kompromisse eingehen.
Das Formula 2030 Concept ist ein kompakter, viertüriger Sportwagen mit einer Länge von 4.680 Millimetern, einer Breite von 2.021 Millimetern und einem Radstand von 2.780 Millimetern. Die Fahrzeughöhe beträgt lediglich 1.350 Millimeter. Damit positioniert sich die Studie hinsichtlich ihrer Abmessungen zwischen dem künftigen Polestar 2 und dem Polestar 7. Die Proportionen prägen eine lange Motorhaube, kurze Überhänge, eine weit nach hinten versetzte Kabine und ausgeprägte hintere Radhäuser. 22-Zoll-Räder unterstreichen den sportlichen Auftritt. Die charakteristische Dual-Blade-Lichtsignatur an der Front ist bereits ein Hinweis auf die nächste Generation des Polestar 2, die für 2027 vorgesehen ist. Neu ist die Integration der Leuchteinheiten in einen aerodynamisch gestalteten Frontflügel. Am Heck ersetzt eine einzelne, horizontal verlaufende Lichtsignatur das bislang markentypische durchgehende Leuchtenband. Ein zentral befestigter Heckflügel und ein ausgeprägter Diffusor verdeutlichen den aerodynamischen Anspruch der Studie.
Auch das Cockpit folgt einer konsequent fahrerorientierten Architektur. Herzstück ist ein 20 Zoll großes, präzise gekrümmtes HyperDIM-Fahrerdisplay, das unmittelbar an der Lenksäule befestigt ist. Der zentrale 12,2-Zoll-Bildschirm sitzt in einem leicht ansteigenden Mitteltunnel. Vier Einzelsitze mit aufblasbaren Seitenwangen und Sitzpolstern passen sich den jeweiligen Insassen an und sollen sowohl bei Quer- als auch bei Längsbeschleunigungen optimalen Halt bieten. Ihre tiefe Position unterstützt die sportliche Sitzhaltung.
Eine Besonderheit ist die variable Cockpit-Architektur. Über einen in der Mittelkonsole angeordneten Fahrmodusregler lassen sich die drei Programme Performance, Normal und Autonomous auswählen. Dabei verändert sich nicht nur die Darstellung der Fahrzeuginformationen. Auch die Position des zentralen Displays, des Lenkrads und der Sitze passt sich dem gewählten Betriebsmodus an. Im Autonomous-Modus rückt das Display in eine aufrechte Position, während Lenkrad und Sitz weiter auseinanderfahren. Im Performance-Modus senkt sich der Bildschirm in die Mittelkonsole ab, Lenkrad und Fahrerdisplay bewegen sich näher an den Fahrer heran.
Bei der Bedienung setzt Polestar bewusst auf eine ausgewogenere Verbindung von digitalen Funktionen und physischen Schaltern. Unterhalb des Zentraldisplays befindet sich ein Bedienfeld mit acht frei konfigurierbaren Kontrollelementen. Je nach persönlicher Präferenz lassen sich diese mit Kippschaltern oder Drehreglern ausstatten und digital mit individuellen Funktionen belegen. Google Gemini ist über Google built-in ebenfalls integriert und ermöglicht eine sprachgesteuerte Interaktion mit dem Fahrzeug.
Für die Karosserie verwendet Polestar den eigens entwickelten Farbton Nitrogen, dessen Wirkung sich abhängig vom natürlichen Lichteinfall verändert. Unterschiedliche glänzende, matte und satinierte Oberflächen erzeugen eine monochrome skandinavische Farbgestaltung. Goldfarbene Akzente, die sogenannte Swedish-Gold-Signatur der Marke, finden sich unter anderem an den Bremssätteln von Brembo, den Ventilkappen, den Sicherheitsgurten und ausgewählten Interieurdetails.
Ein wesentlicher Bestandteil des Konzepts ist die konsequente Verwendung nachhaltiger Werkstoffe. Die Türen verfolgen eine Monomaterial-Strategie, die eine vollständige Wiederverwertbarkeit ermöglichen soll. Strukturbauteile wie Sitzrahmen und Querträger bestehen aus emissionsarmem, verzinktem Stahl, dessen Herstellung auf recycelten Rohstoffen und erneuerbarer Energie basiert. Für die Sitzlehnen kommt ein biobasierter Verbundwerkstoff aus europäischem Flachs und biobasiertem Polypropylen zum Einsatz. Auch Naturfaserverbundwerkstoffe von Bcomp gehören zum Materialkonzept.
Das Polestar Formula 2030 Concept ist damit mehr als eine gestalterische Zukunftsstudie. Verschiedene Elemente, darunter die Dual-Blade-Scheinwerfer, die neue Hecklichtsignatur und die weiterentwickelte Cockpitgestaltung, sollen in die nächste Generation des Polestar 2 und in den künftigen Polestar 7 einfließen. Die Studie gibt damit einen konkreten Ausblick darauf, wie Polestar die Verbindung aus elektrischer Performance, funktionaler Gestaltung und nachhaltiger Materialentwicklung in den kommenden Jahren weiterentwickeln will.
Fotos:Polestar/Text: Rainer Roßbach