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Als Shelby American 1963 begann, die leichtgewichtigen Cobra-Roadster auf die Rennstrecke zu schicken, waren sie nur auf den Hochgeschwindigkeitsgeraden in Europa konkurrenzfähig. Shelby American beauftragte Peter Brock mit dem Entwurf einer schlankeren Karosserie für das Small-Block-Chassis. Das Ergebnis war eines der ikonischen Rennwagendesigns aller Zeiten. Das Coupé von Peter Brock ermöglichte nicht nur höhere Höchstgeschwindigkeiten, sondern machte den Wagen auch aerodynamisch effektiv, der so nun mit Ferrari, Aston Martin und Jaguar konkurrieren konnte.
Die Coupés wurden Daytona genannt und waren überaus konkurrenzfähig. Mit Fahrern wie Dan Gurney, Bob Bondurants, Allen Grant und Phil Hill konnten die Autos 1965 des einzigen amerikanischen Herstellers die FIA World Sportscar GT-Klasse gewinnen.
Die aktuellen Aluminium-Cobra-Coupés sind von der Blattfederung über das Rohrchassis bis hin zum Lenkrad mit Holzumrandung originalgetreu. Die Autos verfügen aber über Sicherheits- und Leistungsverbesserungen, die ihre Originalität nicht verwässern. Jedes Fahrzeug ist mit einem hochwertigen schwarzen Lederinterieur, modernen Scheibenbremsen und einem stärkeren Rahmen ausgestattet und sind nach Originalplänen und -maßen aufgebaut . Da jedes ursprüngliche Wettbewerbsfahrzeug leicht unterschiedlich war, wählte Shelby American eine Spezifikation für die Continuation-Modelle, die alle Coupés am besten repräsentiert. Seit den modernen Updates verfügen die Coupés über eine Klimaanlage, eine Heizung und komfortablere Fahrgasträume, die Fahrer aller Größen aufnehmen können. Und es steht eine Vielzahl von Außenfarben zur Verfügung.
Die Cobra Coupés, die eine Karosserie aus Fiberglas haben, entwickeln das Original indes weiter. Sie verfügen über moderne Ausstattungsmerkmale wie eine Klimaanlage und eine moderne Aufhängung. Außerdem haben diese Fiberglas-Coupés einen größeren und komfortableren Fahrgastraum.
Fotos: Shelby American/Rainer Roßbach