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Mit dem neuen elektrischen Coupé erweitern die Zuffenhausener ihr Portfolio um eine dynamische Variante des vollelektrischen Luxus-SUV. Inspiriert von der ikonischen Dachlinie des 911 verbindet das Coupé athletische Proportionen mit hoher Effizienz und moderner E-Performance. Die eigenständige Karosseriegestaltung beginnt ab der A-Säule: Eine flacher verlaufende Dachlinie, eine spezifische Frontscheibe sowie ein adaptiver Heckspoiler prägen die Silhouette.
Neben der neuen Optik verbessert die Coupé-Form auch die Aerodynamik. Mit einem cW-Wert von 0,23 unterbietet das Modell das SUV-Pendant und steigert die WLTP-Reichweite um bis zu 18 Kilometer auf maximal 669 Kilometer. Unterstützt wird dies durch aktive Aerodynamiksysteme wie bewegliche Kühlluftklappen und den ausfahrbaren Heckspoiler.
Mit einer Länge von 4.985 mm und einer Breite von 1.980 mm entspricht das Coupé dem SUV, fällt jedoch mit 1.650 mm Höhe um 24 mm flacher aus. Trotz sportlicher Auslegung bleibt der Alltagsnutzen hoch: Das Ladevolumen reicht von 534 bis 1.347 Litern, ergänzt durch einen 90-Liter-Frunk. Die Fondsitze sind elektrisch verstellbar, optional als Einzelsitze oder 2+1-Konfiguration erhältlich. Eine Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen sowie ein optionales Offroad-Paket unterstreichen die Vielseitigkeit.
Zum Marktstart stehen drei Antriebsvarianten bereit. Das Basismodell leistet 300 kW (408 PS), mit Overboost 325 kW, und beschleunigt in 4,8 Sekunden auf 100 km/h. Der Cayenne S Coupé Electric bietet 400 kW (544 PS) beziehungsweise 490 kW Overboost und erreicht die 100-km/h-Marke in 3,8 Sekunden. An der Spitze steht der Turbo mit 630 kW (857 PS) und bis zu 850 kW Overboost, der den Sprint in nur 2,5 Sekunden absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Modell zwischen 230 und 260 km/h.
Serienmäßig verfügt das Coupé über eine adaptive Luftfederung mit PASM. Optional sind das aktive Fahrwerk Porsche Active Ride sowie eine Hinterachslenkung erhältlich. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 390 kW, unter optimalen Bedingungen sogar bis 400 kW. AC-seitig sind bis zu 22 kW möglich.
Im Innenraum setzt Porsche auf die Porsche Driver Experience mit digitaler Anzeige- und Bedienlandschaft, ergänzt durch AR-Head-up-Display und umfangreiche Individualisierung. Optional reduziert ein Leichtbau Sport-Paket das Gewicht um bis zu 17,6 kg und bringt zusätzliche Performance-Komponenten wie Carbon-Dach und 22-Zoll-Räder.
Fotos: Porsche/Text: Rainer Roßbach